我國要實(shí)現(xiàn)制造大國，品牌國產(chǎn)化的目標(biāo)，但是目前只是實(shí)現(xiàn)了部分技術(shù)國產(chǎn)化。芯片是我國“卡脖子”的根技術(shù)。軌交行業(yè)作為新基建投入最大的產(chǎn)業(yè)，利用國產(chǎn)工業(yè)電腦實(shí)現(xiàn)軌道交通的智能化，在推動(dòng)根技術(shù)國產(chǎn)化方面擔(dān)當(dāng)重要角色。

當(dāng)前我們已進(jìn)入智能化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化高速發(fā)展時(shí)代，實(shí)現(xiàn)了更高層次技術(shù)升級(jí)的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及國產(chǎn)工控機(jī)在軌道交通領(lǐng)域的融合應(yīng)用，拉動(dòng)了智能軌道交通系統(tǒng)設(shè)備的需求大幅提升，自動(dòng)售檢票（AFC）系統(tǒng)就是其中的典型代表。如何通過加強(qiáng)自主研發(fā)，提升軌交行業(yè)的核心競(jìng)爭力和產(chǎn)品競(jìng)爭力，成為行業(yè)迫切需要解決的問題。

目前軌交行業(yè)的需求主要有以下三個(gè)維度：1、票卡虛擬化、支付方式多樣化，需要將互聯(lián)網(wǎng)票務(wù)平臺(tái)及官方APP等一并納入AFC系統(tǒng)，實(shí)行云計(jì)算等超大規(guī)模的數(shù)據(jù)處理；2、人臉識(shí)別過閘普及應(yīng)用，對(duì)AFC系統(tǒng)計(jì)算機(jī)硬件平臺(tái)的可擴(kuò)展性、圖形分析與處理能力等要求嚴(yán)苛；3、互聯(lián)互通進(jìn)一步深化，要求AFC系統(tǒng)計(jì)算機(jī)硬件平臺(tái)具有靈活的網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用環(huán)境，支持AFC系統(tǒng)內(nèi)部的信息共享，以及乘客出行信息可查詢可追溯。

高能計(jì)算機(jī)作為中國工控主板研發(fā)生產(chǎn)商，依托自身強(qiáng)大的研發(fā)平臺(tái)，推出的國產(chǎn)工控機(jī)GA-T3201，采用飛騰FT2000/4處理器，搭配國產(chǎn)化主板，支持雙通道DDR4，最大支持16G容量，強(qiáng)勁的性能能讓工作效率顯著提升，享受高效流暢的體驗(yàn)。改變了傳統(tǒng)軌道交通解決方案的設(shè)備眾多、系統(tǒng)封閉、實(shí)時(shí)性差、共享較難等問題。支持千兆以太網(wǎng)/wifi/4G網(wǎng)絡(luò)，具有靈活的網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用環(huán)境；支持DVI、VGA接口，更高端的圖像處理與高清顯示；外形尺寸小巧，結(jié)構(gòu)緊湊，充分考慮散熱和接口功能的擴(kuò)展性，已廣泛應(yīng)用于各大城市的城軌交通中！

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